盐城叉车出租

盐城叉车出租，是新兴的租赁行业。全球的叉车制造商，德国林德集团在中国的林德厦门叉车有限公司，在中国市场率先推出一套较适合中国市场的销售模式--盐城叉车出租;用户只需交纳少量的保证金，即可拥有叉车的使用权，由厂家提供与销售同样的售后服务。此举立即得到众多叉车知名厂家的响应。据专家分析，此项计划将为发展缓慢的国内叉车业注入一针兴奋剂，迅速带动叉车业的成长，进一步规范国内叉车业市场，促进行业的健康有序发展。

今年的叉车需求量有望突破8万台，产值达150亿元。 　　叉车作为物流中的装卸设备，在生产物流，储运物流，零售物流等环节有着广泛的用途，中国叉车业起步大约有十年的时间，年增长速度大约在15%左右，去年需求量达到了4万台，而美国的年需求量是50万台，日本是10万台，韩国也有6万台。据有关资料显示，国内叉车业90%的企业在亏损。专家分析，国内叉车业发展速度缓慢的原因主要的四点：一是，中国劳动市场丰富，价格低廉;二是，国内市场主题是由85%的中小企业组成，对于这些企业来说，承担每台十几万甚至上百万的叉车采购费用，无疑是一个不小的压力;三是，竞争激烈，国内市场的叉车品牌以每年120-150%的速度增长，据不完全统计，截止产值2002年12月底，国内市场叉车的叉车品牌达到120多家;四是，叉车价位较高，由于叉车企业生产规模小，很难降低生产成本。 　　德国林德集团：是世界500强工商企业之一，在全球拥有120多家公司，林德是世界上将静压传动技术大规模应用于工业车辆的制造商。林德厦门叉车有限公司是林德叉车的亚洲基地，成立于1993年，总投资20多亿人民币，是目前国内规模，技术设备的叉车制造商。在中国拥有60%的市场份额。林德作为世界搬运设备的先锋，十年来不仅对中国物流业搬运领域作出了卓越贡献，而且对中国物流各行业的发展也十分关注。 　　风生水起 盐城叉车出租蹒跚起步 　　中国叉车行业经过40余年的发展，时至今日，其市场可谓是几番风起云涌，国内外叉车企业竞相登台，群雄鏖战，近半个世纪的大浪淘沙之后，叉车市场已逐步走向稳中求进的发展期。而提到盐城叉车出租，相形之下，大概仅可谓之“风生水起”，尚处于市场萌动期。

租赁意识淡薄

　　在国外流行着这样一句话：明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去，资金只有在流动中增值，固定资产只有通过使用(而非拥有)才能创造利润。国外工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通讯和信息设备等，60%以上是通过租赁方式销售的，而我国租赁渗透率(租赁在所有设备投资中所占比例)只有1%。 　　2004年中国国际租赁展暨租赁业峰会在上海举行时，通用电气、卡特彼勒、英格索兰、英国亚力克、香港新利恒来等跨国制造厂商和租赁公司，派出强势阵容参展。在所参展商中，70%是外商独资或合资企业，国内企业鲜见踪影。据上海市租赁行业协会的有关人士称，协会曾多方邀请上海本地的一家设备制造企业参展，对方却说，“我们的产品卖得不错，何必参加什么租赁展?”面对中国租赁“富矿”，跨国公司“眼红”了，但国有企业多数还没有“醒”。 　　国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌指出：“国有企业对现代租赁的功能和作用缺乏起码的理解和认识，更谈不上产业发展的危机感和紧迫感。” 　　北京某盐城叉车出租公司总经理南玉祥对此也深有感触。作为北京盐城叉车出租市场为数不多的民营正规军，南经理的公司主要致力于丰田、力至优、小松、日产等日本进口二手叉车的租赁业务。虽然公司业务开展的不错，但这其中还是让人依稀觉得春寒料峭。目前市场上的承租企业多数还是合资或外商独资企业，国内企业尤其是一些中小企业尽管多数不再抱着“能手抬就手抬”的陈腐观念，开始逐渐加大了叉车等工程机械的投入，但却守着“租不如买”的观点依然不放，能买则买。有的企业甚至宁愿花巨资买来一些大型设备却长期闲置，造成企业固定资产过高，加大了生产成本，实际上成了企业的负担。而目前盐城叉车出租的形式也多是经营租赁，融资租赁少之又少。 　　租赁意识不深入、理财观念不建立、“租不如买”的习惯性思维作怪，这些必将阻碍盐城叉车出租业的发展。而实际上盐城叉车出租业真正发展起来以后，?宰饬薰尽⒊凶馄笠道此涤Ω檬撬摹?/SPAN>